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Nissan R34 GT-R生命週期為1999~2002年，但在3年後，Nismo讓R34 GT-R復活，

以Complete Car姿態登場的R34 GT-R Z-tune，擁有500hp強勁馬力，

帳面數據勝過當今R35 GT-R，就科技性而言，R34 GT-R Z-tune與R35 GT-R之間堪稱天差地遠，

但其實在動力部分，眾所皆知RB26DETT引擎能突破千匹馬力，500hp小事一樁，

且R34 GT-R Z-tune注重的是全面性躍升，性能魅力毫不輸R35 GT-R！

Nismo製作Complete Car經驗不少，除以Nissan當家雙雄GT-R與Fairlady作為基礎車之外，

連March(K12)都有涉獵，而在GT-R部分，早在1998推出的400R堪稱經典之作，

由RB26DETT引擎改造而來的RB-XGT2，採2.8升 雙渦輪設定，最大輸出400hp/47.8kgm，

再加上全車內外均進行相當程度改造，當年售價高達1200萬日圓，並限量40部。事隔多年，

Nismo以R34 GT-R為藍圖推出Z-tune Complete Car，最大馬力高達500hp，勝過R35 GT-R，

是馬力最大的市售GT-R，由此可見R34 GT-R的潛在威力。

 既然是Complete Car，全車當然經過完整改造強化，並有不少設計是由GT500、

Nurburgring 24小時賽事累積經驗而開發，這部分除了講究改造成效之外，

由於屬於正式市售車輛，因此耐用度更是重點，這也是Complete Car與一般改裝車最大差異處，

因此Complete Car身價大多比自行改裝昂貴不少，Nismo R34 GT-R Z-tune限量生產20部，

售價高達1690萬日圓，現行R35 GT-R Spec V則為1575萬日圓，

由此可知Nismo R34 GT-R Z-tune不僅是馬力最大之量產GT-R，也是身價最昂貴的GT-R！

(節錄自SPECR汽車性能情報 Jun 2009)

每一次見到R34，不論何種車型車色，都被他具有層次感的車頭設計和車身流線的肌肉線條給吸引住，

也是我腦海中對R34最深刻的印象。

此R34是由AUTOart製作的Z-tune Z2車型，年分為2005，只有此一車色；作工屬中上，

車內及行李箱都設有絨毛地毯，車門關節為新款合頁而非狗腿，後廂蓋有使用油壓桿。

另有生產2001~2003等車型，差異點都在引擎及車身上的彩繪。

Z-tune為Nismo R34 GT-R的最終量產車型，實車不但馬力最強，身價也最高，

限量20部，意義非凡，個人認為如果AUTOart限量生產可能會更好。

(以下圖為轉貼)

R34 Nismo Z-tune Proto Ver.2001

R34 Nismo Z-tune Ver.2002

R34 Nismo Z-tune Ver.2003 （限量500部）