優：火辣的VQ35HR引擎
劣：車內質感尚待提升
售價：217萬

性能：4.5
操控：4
安全：4
舒適：3.5
配備：3.5
品質：4
Overal：4

亮麗的外表，前後尾燈、長車頭短車尾、外張的輪拱、豐腴的車尾；火辣的個性，馬力309hp、扭力36.5kgm、五速手自排、後輪傳動，350Z不負窈窕淑女之名，改款後表現更火辣！

試過許多搭載VQ35 DE引擎的車款，這具本質好、輸出佳的引擎，在不同的調校下都有令人歡欣的表現，不論是SUV、MPV或Sedan皆然，好像任何車款配上它後，總能令駕駛者稱奇，但最令人欣賞的仍舊是搭配Coupe外型的後驅車款，具有傳奇色彩的Nissan 350Z正是一部如此的車款。

外觀上僅在引擎蓋作修改，由原本平整的鈑件改成隆起狀，變化並不大。

’07年式樣登台 外觀小幅變動 

以350Z的外表來看，’07年式樣的變動不大，只有引擎蓋作了變動。實際上，如此的作法反而讓注重車輛本質的人喜歡，像350Z這樣優美又具有代表性的車型，實在不適合在外型上作太多的變動，反而是動力或配備上的提升才是重點。 

侷促的車內空間稱不上高明，反倒是部份材質用料稍有低落感，而且不知道為何，350Z的內門板扶手會如此低矮。

前陣子才剛接觸過新改款的G35，在同樣採用FM底盤配上VQ35HR的配置下，兩部車的表現十分相近。所謂的相近指的是加速上的感受，實際上350Z確實少了百公斤的車重，較短的車身也讓動態靈活度提升許多，就算和先前的350Z較量，使用VQ35HR的’07年式樣仍出色，特別是以手自排模式鎖定檔位後，在出彎時補下一大腳油門，強大動力所帶來的車尾扭動感，更是讓駕駛350Z變得樂趣橫生。 

後廂的設計不以實用為考量，並未加裝任何障、隔板，開放式的空間讓人不敢置物於此。

大排氣量NA引擎極致化
中標＝追求高轉速的VQ35HR 

在過去，VQ35DE這具引擎的確是讓人稱讚，但在車廠的眼裡，總希望能更進一步提升引擎的輸出，達到NA極致化的境界，而所謂的NA極致化就是馬力提升，並且延後引擎的斷油轉速。雖然如此的變動，會間接讓最大扭力湧現時機向後位移，減少了低速扭力的表現，但在實際感受時，VQ35HR仍表現的異常猛爆。 

搭載在’07年350Z上的VQ35HR源自於VQ35DE，為了提高引擎的耐用度及高轉速時的平順，車廠大動作的翻新了VQ35DE，總共變動了高達80%的引擎零件，如此巨大的變動幅度，幾乎讓VQ35HR變成一具全新引擎，最顯而易見的就是整具引擎的輸出變化。VQ35HR的最大馬力由原本的287hp提升到309hp，湧現轉速足足向後延了1000rpm（6800rpm），直到7000rpm才進入紅線區，斷油轉速則在7500rpm，就連最大扭力的湧現點也增加了400rpm，可見此具引擎是全面高轉速的取向，更是350Z改款後的精髓所在。 

不論是高速或彎道攻堅，350Z都讓人愛不釋手，僅有在狹小的低速彎道中，才會讓未能盡情呼吸的引擎發出悲鳴。

東洋引擎專家異動 
其實各家車廠皆有提升引擎輸出的能力，只是著重的引擎形式截然不同。在亞洲車廠中，Honda一直被肯定為引擎的專家，不過可以發現，Nissan對於V型汽缸的研發似乎已然超過Honda。嚴格來說，Honda無疑為亞洲直列引擎的專家，而V型汽缸則為Nissan擅長的項目。 

Nissan在V型汽缸的異軍突起也是有跡可尋的。Nissan靠著以打入高級車市場為目的的Infiniti及GT大賽上所累積的經驗，讓VQ35DE成功的問世，進而讓Nissan的V缸引擎日趨成熟，透過大幅度的變更，促使VQ35HR的生成及VQ37的問世。若照如此的情況下去，新一代的東洋戰神Skyline R35的確值得期待。

Nissan 350Z
引擎型式V6 DOHC 24V
排氣量  3498c.c.
壓縮比  10.3:1
最大馬力  309hp/6800rpm
最大扭力 36.5kgm/4800rpm
傳動方式 FR
變速箱形式五速手自排(附方向盤撥片)
車長寬高  4315x1815x1320mm
軸距  2650mm
車重  1470kg
前後懸吊  前：多連桿
  後：多連桿
加速性能  0-100km/h5.8sec(實測)
煞車系統  前後碟煞
輪胎尺寸 前：225/45 R18
 後：245/45 R18
售價 217萬 

350Z是Nissan集合所有好料於一身的勁車，舉凡強度極高的FM底盤平臺以及VQ35HR引擎皆是。